Iltaa,
Nythän saatiin aikaan debatti. Eero toi äärimmäisen olennaista kamaa keskusteluun! Mitä tulee Meritulliin, Etu-Lyöttyyn yms. olen Eeron kanssa täsmälleen samaa mieltä. Ja lisäisin tähän listaan vielä ainakin keskustan technopoliksen. Nyt olisi viimeistään korkea aika tajuta, ettei sillä ole väliä minkä muotoset katot vierekkäisissä taloissa on. Viittaan tässä nyt esim. Aleksanterinkatuun, jossa katutason aktivointi huipentuu ehkä johonkin taide & kehys Jokelan näyteikkunaan... Tossa hälinähommassa on kyllä aika vinha pointti, myönnettäköön.
Silti erottaisin kallioparkin edellä luetellusta listasta. Oulu on kovaa vauhtia kasvava kunta ja vaikkei pysäköinnin järjestäminen suuri haaste olekaan, uskon, että parkkiluola voi madaltaa keskustaan tulon kynnystä (esim. talvi on aika rankka => saa auton suojaan..). Perusolettamuksena mulla siis on, että "keskiverto" oululaiset on ja pysyy semmosina kun nyt ovat. Asuu omakotitaloissa jossain lähiöissä ja menee autolla teknologiakylään tms. töihin ja illalla kärppämatsiin. Jos autoluolalla saadaan ihmiset tulemaan keskustan sisustusliikkeeseen Limingantullin Iskun sijaan niin hyvä. Mutta taas täytyy kyllä myöntää, että sillon ollaan ehkä askelta lähempänä "keskuslähiötä".
Ehkä relevanttia tässä kohtaa olisi määritellä, millaiseksi Oulun keskustaa halutaan kehittää. Sitten olisi helpompi keskustella keinoista. Se lienee kuitenkin selvää, että grynderivetosella linjalla on nyt otettu melkosesti takapakkia. Julkisen liikenteen tukeminenkin toisi osaltaan keskustan varmasti paremmin tavoitettavaksi.. Pysyn edelleen kannassani, mutta lisään, että Oulun kaupungin toimintatavasta en pidä.
Cad-naksutuksesta höyrypäisenä ja niinikään ystävällisesti,
- Eetu
PS. Ehkä se Anttilan autotalokin saadaan taivaan tuuliin kallioparkin rakennuttua? Tilalle ehkä jotain.. Ihmisiä palvelevaa?
Quoting Eero Tapio eerotapi@mail.student.oulu.fi:
Onko pysäköinti suurikin ongelma Oulun kokoisessa kaupungissa? Maailmassa ei varmaankaan ole yhtään kaupunkia, jossa pysäköinti olisi hoidettu sujuvasti ja vieläpä kaupungille ja kaupunkikuvalle edullisesti. Kallioparkissahan on käsittääkseni taka-ajatuksena myös se, että Oulun keskustaa saataisiin hiljennettyä autoliikenteeltä (kävelykeskustasuunnitelma sic.). Tämä taasen ei sovellu kaupunkiin, eikä varsinkaan Oulun kokoiseen sellaiseen. Kaupunkikeskusta tarvitsee yhtälailla autoja, ihmisiä, ruuhkia, ihmisruuhkia, hälinää, melua jne. tuntuakseen kaupungilta ja ollakseen virkeä houkutteleva keskusta. Oulussa on tehty jo nyt niin paljon kaupunkia ja keskustaa kutistaviä päätöksiä (elokuvakeskus, matkakeskus, etulyötty...), jotka supistavat keskustan potentiaalia laajentua ja muuttua edes joltain osin kokoaan (kaupungin) vastaavaksi. Jos tähän nyt vielä rakennetaan joku kallioparkki, niin keskusta tulee sitten yksi suuri lähiö tähän kaupunkiin. Nyt on jo niin paljon gryndereiden aikaansaannoksia "keskustassa" - Meritulli, Etulyötty, Aleksanterinkatu jne.
Mielestäni urbanismin fakta on, että nykyihmisen kaupunki tarvitsee autoja, ruuhkia jne. ollakseen elinvoimainen. Näitä tarvitsevat myös elinkeinonharjoittajat! Tällaisissa Suomen "pikkukaupungeissa" tajutaan tämäkin asia varmasti liian myöhään.
Näin ollen olen Ollin kanssa samaa mieltä, joskin eri syistä, asian järjettömyydestä tämän kokoisessa kaupungissa.
Oulun keskusta kutistuu kallioparkin ja kävelykatukeskustan myötä Stockmannin korttelin käsittäväksi!
Tätä mieltä ystävällisesti on Eero Tapio
Lainaus Johanna Marjo-Tuulia Kangas jmtk@mail.student.oulu.fi:
Kyllä, Oulun ylijäämä oli lähes 50 miljoonaa, ohessa ote Oulun kaupungin tarkastuslautakunnan arviointikertomuksesta vuodelta 2005: "Vuoden 2005 tilinpäätöksen osoittama 48,3 milj. :n ylijäämä..." Asiahan oli tapetilla keväällä, kun sote olisi tarvinnut pari miljoonaa
tms.
mitättömän pienen summan ylimääräistä kasvaviin kuluihinsa ja se alunperin evättiin. Tämän ylijäämän tultua julki kielteinen päätös loukkas ihmisten oikeustajua sen verran paljo, että ylimääränen raha ilmeisesti myönnettiin yleisön painostuksesta. En tiedä mihin vittuun se loppu katoaa.
Oulun keskusta on pieni suhteessa väkimäärään. (Kiinteistövälittäjien
mukaan
vaan neljä korttelia.) Kaikki eivät siis mahdu pysäköimään keskeisesti ja kävely laitakaupungille jätetyltä autolta keskustaan on nykyihmiselle mahdotonta. (Onnistuu siinä vaiheessa, kun vaihtoehtona on maksaa 2/h kallioparkissa.) Kun tähän vielä yhdistetään kaupungin olematon tuki joukkoliikenteelle ja iso joukko pyörävarkaita, on kallioparkille hyvät perusteet. + Eetun esittämät argumentit.
Oulullahan ois tässä oiva tilaisuus edes vähän kiillottaa mainettaan ja järjestää a-kilpailu vaikka niistä sisäänkäynneistä. En tiedä, onko niiden sijoitus jo loppuun lyöty, mutta siitä miltä ne näyttää. Kuitenki aika merkityksellisiä kapistuksia.
johanna
|A-kilta -lista|A-kilta@lists.oulu.fi / a-kilta@oulu.fi|http://lists.oulu.fi/mailman/listinfo/a-kilta%7C
|A-kilta -lista|A-kilta@lists.oulu.fi / a-kilta@oulu.fi|http://lists.oulu.fi/mailman/listinfo/a-kilta%7C